W140総合サイト

ラジエーターを外さなくても、作業ができるなら、その方が、早いでしょう。 ペリカンはパーツ交換の仕方をあれこれUPしてくれており、利用しない手はないと思います。 ただ、英語なので、そこが問題かも知れませんが、文学表現はなく、シンプルな書き方なので、是非、読んでみて下さい。 どうしても分かりにくいところがあれば、抄訳くらいなら、お手伝いしますよ。 ベンツは日本語での情報が少なくても、英語やドイツ語では沢山あるので、横文字で検索すると一杯ヒットします。 私の場合、仕事であちこち海外に出されて、その頃は大変でしたが、複数の外国語に慣れたことは良かったと思います。 でも、使わない言語は段々と忘れてきてい...

shinさん、この暑いのに大変ですね。 Benzworld W140 Forum では、下のペリカンのサイトにある、写真入りで細かく説明しているW124でのWP交換方法を参照することが推奨されています。 エンジン上部は違っても、この周りは殆ど一緒かと思います。写真が沢山あって、分り易いかとも思います。 https://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W124/32-WATER-Replacing_Your_Water_Pump/32-WATER-Replacing_Your_Water_Pump.htm 尚、W140 F0rum では、こう...

参考情報ですが、こういう方法で安価に直せる場合もあるようです。
http://www.benzworld.org/forums/w140-s- ... cking.html

もう調子良く走っているなら、安心かと思いますが、本当に絶縁油でしょうか？ 私が記憶している絶縁油を使ったイグニッションコイルは、1個で6気筒以上に高圧電気を供給する30年以上前の古い車までです。 アメ車ではこれが主流でした。 shinさんの97 S320は、プラグホールのシールというかパッキンが劣化して、オイル滲みが起きているということはないでしょうか？ もしそうだとしたら、こちらも手を打つべきかも知れません。 20年位前でも、イグニッションコイルに限らず、類似の高圧発生のためのイグナイター用トランスとか、ブラウン管用のフライバックトランスに 絶縁油は使わず、シリコン系の樹脂が充填材として使わ...

shinさん、出掛けて得たその印象の報告は他の人達にも参考になることでしょう。 >イグニッションコイルを交換してからそれがなくなり、 >スムーズに発進するようになりました。 は、Benzworld でもよく書かれていることです。ユーザーの多いアメリカで、皆さん、エンジン回転がスムーズに上がるようになったと書かれています。 W140モデルも多くが生産から20年が過ぎ、車は信頼性のバスタブカーブの右寄りの摩耗期にある訳で、部品交換があれこれ必用になって来る時期です。 半分苦しみながらも、DIYの成功で半分楽しさを味わいなから、末永く維持して下さい。W140はベンツがベンツらしかった時代の偉大な産物...

shinさん、良かったですね、コイル交換だけで直って。しかも、随分と値打ちに。
駄目になったコイルの抵抗値は他の良品と比べて、デジタルテスターで差がありますか？
もし、巻線の物理的なショートが起きておらず、層間絶縁耐圧の低下だけだと差が分からないかも知れません。

BREMI製コイルのことは私はよく知りませんが、ポルシェ整備専門の車屋さんでその文字列の箱を見たことがあります。

点火コイル（イグニッションコイル）はトランスです。巻き数が少ない太い1次側巻線と巻き数が多く細い２次側巻線が、コア材に巻かれているだけの 単純な構造ですが、いろいろな技術がそこには詰まっています。 余談ですが、1次側はバッテリーからの12Vが加わる関係で、感電するような電圧ではないと言うメカニックさんがいますが、そういう人に私は敢えて、 1次側の２つの端子を指で触れてもらいます。 すると、「イテッとか、ウワッ」という悲鳴を発し、「何で、感電するんだ。」 と驚きます。Ldi/dtの逆起電力を理解しないメカニックさんにはそうやって体で理論を憶えてもらっています。死なれると困るので、必ず、人差し指と...

shinさん、お節介でしょうが、火花が飛ばないという故障は、ドツボに嵌ることもあるので、注意が必用です。 一つ、近在のショップで起きた電気に疎いメカニックさんの失敗例を紹介しておきます。 S320ではなく、4気筒の国産車でしたが、2気筒に火花が飛ばないという故障で、コイルの1次側がレイヤーショートしているのに、その確認をせず、 コイルを交換すれば直るはずと、中古品のコイルが店にあったこともあり、闇雲に交換しました。でも、直りませんでした。 レイヤーショートで過電流が流れ、イグナイターがすでに死んでしまっていたからです。 でも、その人はそれを見抜けず、中古のコイルが不良品だと勘違いし、もう１つあ...

shinさん、どういたしまして。 私はメカはさっぱり駄目ですが、エレキはプロの皆さんからに助けを求められることが増え、結構忙しい日もあったりします。老人のボケ防止には、それも良いかと、私はせっせと走り回っています。 電気・電子系の故障はディーラーさんもアセンブリー交換しか手がないようですが、コンポーネントレベルの修理ができれば、極めて安価に直せてしまうものです。 先月、25年前のセリカGTのタコメーターが壊れて、新品も中古も部品入手できずで、近所のショップの社長がSOSを私に送ってきましたが、オシロスコープと電力会社の60Hzを使って修理と確認をしましたが、部品代は100円以下で直せました。詳...

関係する97 S320のイグニッション系の結線図を添付しておきます。