エンジンオイル＋ＡＴＦ交換

[shin]

こんにちは。


昨日エンジンオイル＋ＡＴＦ交換を行いました。


エンジンオイルはいつも通りkendallです。

まずここで、フィルタが付かない。。。

手持ちは後期用のフィルタだったのですが、
これが中期には使えませんでした。
フィルタの構造が違うことはすぐに分かりました。
新品が３個もあるのに、どうしようか考え中です。


ATは機械式のため、バルブボディを外して
コンダクタープレート交換と言う作業がありません。
オイルパン＋AT本体からオイルを抜き、
フィルタの新品を取り付け、在庫処分で購入した
ハイパーＳを投入しました。

とともに、ワコーズから発売になっている高級添加剤
CORE701を投入。


何の効果なのか分かりませんでしたが、
電子制御並みにシフトショックが小さくなりました。

[Yamae]

shinさん、そのS320も着々と仕上がってきていますね。
すでに足回りは終わっているようですが、狙い目どおりに仕上がったでしょうか？
ところでエンジンオイルは、Kendallとのことですが、フルシンセの G3 をお使いですか？

[shin]

Ｙａｍａｅさん


こんにちは。


足回りですが、まだもう少しかかりそうです。


エンジンオイルですが、今までは下記のものを使用していました。

kendall(ケンドル) GT-1 High Performance Engine Oil with Liquid Titanium 10W-40
→http://minkara.carview.co.jp/partsrevie ... =7&cmo=318

で、今回はこちらです。
kendall(ケンドル) GT-1 High Performance Synthetic Blend Engine Oil with Liquid Titanium 10W-40
→http://minkara.carview.co.jp/partsrevie ... ?pt=768261(10W-30しか見つかりませんでした）


使用オイルを変更した理由は・・・
単に注文ミスです^_^;

ちなみにオイルがモデルチェンジしてしまいましたので、今後はどれを使うか
考え中です。


ちなみにＷ１４０の場合、100%化学合成油を使用し続けると、エンジンオイルにじみが発生しやすくなります。
ガスケットが対応しておりませんので。
初代Ｓ３２０の時はワコーズのプロステージＳ（１０Ｗ－４０）→４ＣＴ－Ｓ（５Ｗ－４０）を使用しておりました。
エンジンがオイルにじみでかなり醜い姿となり、２代目以降は鉱物油でしょうということで、
kendall(ケンドル) GT-1 High Performance Engine Oil with Liquid Titanium 10W-40
を使用しておりました。

３代目で初めて入れるオイルが
kendall(ケンドル) GT-1 High Performance Synthetic Blend Engine Oil with Liquid Titanium 10W-40
シンセティックブレンドオイル、つまり部分合成油となります。
たぶんこれでもガスケットは大丈夫だと思うのですが・・・

[Yamae]

shinさん、そうでしたか、オイルシールのために鉱物油なのですね。
シンセティックオイルのPAO系のものはオイルシールを収縮させ、エステル系は逆に膨張させる傾向があるのですが、
VHVIならシールへの攻撃性は鉱物油並というデータを私は以前見たことがあり、私はVHVIを10年位前から使っています。
義弟もS500にVHVI 100%のものを使っていましたが、特にオイル漏れはしていませんでした。

[AM爺]

ATのオイル交換ですがオイルパンとAT本体？
コンバーターのオイルを交換していない？
コンバーターのオイルを交換していないなら交換した意味が無いのでは？

[shin]

AM爺さん



おはようございます。


書き方が悪かったです。


AT本体と書きましたのは
コンバーターのことでした。

7Lガッツリ交換しました(^_^)/