プーリー

整備に関する話題を扱います。
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プーリー

投稿記事 by AKIRA » 2017/11/12, 10:59

しっかり整備されている方が多い中いい加減な整備の私。

最近エアコンコンプレサーから今度は異音。

しかしコンプレッサー4~5年前新品に交換済。

W140はプーリー系は定番と。

調べて見積もり。

・ファンベルト 0119974592 
・ベルトテンショナー 1192001170 
・テンショナープーリー 1192001470 
・パワステポンププーリー 1404600079
・オルタネータープーリー 1191550315
・ウォーターポンププーリ 1192000705 
・電動ファンプーリー 1192050510
・クランクシャフトプーリー 1190300403
・アイドラープーリー 6012001070
A/CコンプレッサーのプーリーはASSYに。

これほどプーリーが・・・・
クランクシャフトプ―リーは(大丈夫じゃないか?)純正でしかも高い!
以外のプーリーだけで6諭吉プラス工賃。
アイドラ、テンショナーは何度か変えた記憶が・・・・

厄介だな。

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Re: プーリー

投稿記事 by グリぞう » 2017/11/13, 21:12

こんにちは。
プーリーと言えば、、、W140のACコンプレッサーのプーリーは年式によって
同じ部品番号で8溝と6溝があるそうで、、、面倒ですよね。。。
私のがまさにそれで当時の車屋(ジャストさんではない)が頭を抱えていました。
まあ、旧い車なんで壊れるのは仕方ないのですが部品が高いし、工賃も、、、
頑張りましょう。

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Re: プーリー

投稿記事 by AKIRA » 2017/11/14, 10:29

グリぞうさん

そうですね。確か4~5年?前同じく異音で探しに探し要約新品に変えましたが

またもやコンプレッサーかも・・・・

エアコンは問題ないのですがエアコンオンでコンプレッサー回り出すと異音・・・

確かに6溝と8溝タイプがありしかもこれ又小生並行で中々合うものがありません。

しっかり1度点検しないと駄目なようです。あとキャタライザー・・・

これもリビルドするしかないです。

走行約15万キロそろそろ大きな山(エンジン、AT、エアコン、ブレーキマスターシリンダー)等の整備時期も近いです・・・・

グリぞう
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Re: プーリー

投稿記事 by グリぞう » 2017/11/15, 11:49

AKIRAさん

15万km、うーん確かに色々来ますね、、、
キャタライザがどうなったのかとても気になっています(作成されるのか中古品探されるのか)。
私の車なんてAT8万kmでバックしなくなりましたよ、、、15万kmなら素晴らしいですよ。
ついでにエアコン、エバポレータ交換となるとあの「内装全剥がし大手術」が待ってるわけですね、
部品代は高くないのに工賃が異様な金額になるあの悪夢の作業、、、
しかし、この壁を乗り越えなければ貴重なw140は維持出来ません、お互い頑張りましょう。

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Re: プーリー

投稿記事 by AKIRA » 2017/11/16, 15:40

グリぞうさん

コメントありがとうございます。

ATは大体車検時(2年毎)にエレクトリックプレート?とパッキン、コネクター、フィルターの4点セットと

ドレンパッキンを変えてますので調子は最高です。

色々長年乗って調べたらバックしなくなると確かに滑りの兆候。ただ上記4点と出来ればATAソレノイドバルブ(これが高い9をマメに交換清掃

してやると20万キロ以上はいけるようです。(100%とは言えませんが)

あとキャタライザーですが見つけました。リビルドショップ。大体8万円~10万円程で溶接込み。

以前は何も知らず中古を探しましたが記録簿に45000円で買った記録があります。あと工賃が3万。

ではリビルドするでしょう!

後はエアコンですね。エバボレーターとエキスパは安い。なのにあの糞高い工賃。

後はハーネスですかね。

Ⅴ8エンジンは強い様でOHはまだまだいけそうです。

憧れの12気筒ですがやはりランニングコストは500より320でしょうか・・・

その他ブレーキマスターシリンダーが10万位。電気系、ベルト系、吸気系、点火系とマメなメンテが必要ですね。

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